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9月24日，浙江省交通集團杭紹甬高速杭紹段項目紹興上虞4號高架橋第4聯(lián)鋼板梁最后一道焊縫焊接完成，標志著杭紹甬高速杭紹段項目首聯(lián)鋼板組合梁鋼結(jié)構(gòu)施工全部完成。
首聯(lián)鋼板組合梁鋼結(jié)構(gòu)施工全部完成。杭紹甬高速杭紹段項目部供圖
首聯(lián)鋼板梁為上虞4號高架橋第4聯(lián)多跨連續(xù)梁，橫跨紹興市上虞區(qū)蓋北鎮(zhèn)新興一路上方。該聯(lián)次鋼板梁于8月14日開始吊裝作業(yè)，8月26日主梁吊裝完成，端、中、小橫梁于9月2日全部吊裝完成并全面進入橋位連接施工階段。
為更好地組織施工過程，規(guī)范安裝工序，同時為后續(xù)鋼板梁安裝施工的全面展開起到指導和借鑒作用，項目指揮部、項目部制定了完善的施工技術(shù)方案，并對機料、安全、試驗等相關(guān)部門進行現(xiàn)場技術(shù)與安全交底。
由于鋼主梁制造采用以直代曲的方式，鋼板梁線型控制是本次施工的重點內(nèi)容，也是難度最大的一項工序。為嚴格控制鋼板梁的安裝精度及線型，該項目引進監(jiān)控單位對設計圖紙中的制造預拱度等進行復核，在每座鋼板梁出廠運輸前均于制造廠內(nèi)進行預拼裝，檢驗鋼板梁整聯(lián)線型，在每個安裝節(jié)段吊裝到位后，均按相關(guān)規(guī)范要求檢測軸線、高程、支座位置，確保偏位滿足相關(guān)規(guī)范規(guī)定。
鋼梁和預制橋面板連接部位的施工質(zhì)量是安裝過程中的重、難點問題。為提高現(xiàn)場安裝精度，該項目鋼結(jié)構(gòu)在工廠制造時采用預拼裝工藝——模擬最終成橋線型和各桿件之間的連接狀態(tài)，并對高強螺栓連接節(jié)點進行配孔。該工藝不僅有效提升了鋼梁安裝精度，還使得現(xiàn)場安裝工作更加簡便、高效。(陳濤、王藝霖、鄭佳珍)
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